过去，在地铁站厅我们看见的都是镀锌铁板制造的各种风管。正在建立中的南京地铁三号线，这种情况被改动。一种新型的双面彩钢复合风管，取代了传统的镀锌铁板风管。这在南京地铁建立史上尚属初次。

风管是地铁车站机电设备中的重要设备。过去不断采用传统的镀锌铁板，在现场加工成各种型号的风管，不只劳动强度大，而且质量难以保证。双面彩钢复合风管内部的酚醛资料是一种新型的多用处泡沫保温资料，经双面彩钢复合后到达不燃的A级规范，耐燃性好，高温性能稳定，绝热、隔热、隔音，具有较好的耐久性。采用这种复合风管，能够屏蔽粉尘，抑菌防水，吸声降噪，降低建筑荷载。而且具有工厂化消费，缩短施工周期的特性，同时颜色美观，合适于明装工程。

据总部位于山东济南的中铁十四局集团电气化工程有限公司一位项目部常务副经理陈允福引见，双面彩钢复合风管已占通风系统风管的53%左右，余者因特殊性能请求，如站内排烟风管，还采用传统的镀锌铁板制造。他说，南京地铁三号线全长44.8公里，公开局部约42.4公里，共设公开站28座。其中三号线通风空调系统大系统送风管、小系统送风总管以及变电所房间内小系统空调送风管均采用双面彩钢复合风管。他表示，这种资料是地铁机电装置工程的一种新资料，具有绿色节能环保的特性，是地铁机电装置工程资料选用的方向。

据理解，为将这种新工艺、新资料按期装置到位，中铁十四局集团电气化工程有限公司南京地铁三号线机电装置工程CA-07标项目部，在建立单位、设计单位的指导下，制定了榜样引路，然后全面推行的施工计划。他们成立了QC攻关小组，对新型双面彩钢复合风管装置停止科技攻关，中铁十四局集团电气化工程有限公司将这项新工艺作为科技研发课题，向公司所在地山东省有关部门申报。施工前，他们对全体施工人员停止了技艺培训、技术交底，经过质量管理PDCA循环办法，从人、机、料、法、环动手，构成一套施工工艺控制体系，树立了一只技术上成熟的施工队伍。

目前，新型双面彩钢复合风管已在南京地铁三号线机电装置7标段天元西路站、九龙湖站、东大九龙湖校区站和秣周东路站装置了9550平方米，占应装置总量的58%